通用航空发展瓶颈逐渐消失，另一个迅速崛起的朝阳产业

行业基本概况分析 自身优势凸显不可替代

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。通用航空作业具备机动灵活、快速高效的特点，在工农业生产和其他领域，有着底面机械和人工作业无法比拟的优越性和不可替代作用：飞机播种、施肥、除草、喷洒农药在农业上应用广泛;在工业上，通航应用可以服务于陆海石油服务、航空探矿、航空摄影等;在社会服务领域，通航可广泛应用于大气检测、区域安全、医疗救护、抢险救灾等场景。

需求升级，私人消费需求崛起

我国通用航空的需求市场主要由三部分构成，农林作业、工业服务与私人消费(包括公务航空)，以经济结构依附性为基础，可以从时间长度发现需求结构的变化趋势——私人消费在总需求中的比重正在上升。

目前，中国通用航空主要呈现出农林作业比重偏高、工业服务市场单一、私人消费比重偏低三种市场需求结构特点。此结构必将随着经济结构调整向成熟市场靠拢，并影响产业结构与利润分布。

中国通用航空作业时间结构占比统计情况

政策助推航空产业园爆发增长

近年来，我国通用航空产业进入到了一个高速发展期。作为国家强力支持的战略性新兴产业，国家和地方不断释放各种政策红利，从李克强总理在国务院常务会议上的亲自“点名”，到国务院办公厅发布《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》，再到发改委召开落实《意见》的会议，极大地调动了各地发展通用航空的热情。

2017年国家共发布了60多条促进通航发展的政策，是利好通航产业发展的“政策密集之年”。内容涵盖机场、运营、培训、空管、市场、无人机等各个领域，特别是有关顶层设计的政策性文件，改革力度更是前所未有。中国民航局坚持“放管结合，以放为主，分类管理”的政策导向，破除自身制约通航发展的政策性、制度性障碍，取消或简化了一系列行政审批事项，在运输与通用、经营与自用、载客与载货等方面，加强分类管理，细化政策规定。

据前瞻产业研究院发布的《中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2003年中国通用航空产业园区数量仅仅为1个，2008年中国通用航空产业园区数量突破10个，到了2016年中国通用航空产业园区数量高速增长至150个。据了解，目前几乎全国所有省、自治区、直辖市都发布了详细的通航产业发展规划，争相布局通用航空产业，且政策措施越来越具体、实在，发展势头十分迅猛，表现为通用飞机制造热和各地通用航空产业园区的爆发式增长，2018年中国通用航空产业园区数量超过180个。

2003-2018年中国通用航空产业园区数量统计情况

瓶颈逐渐消失，未来发展空间巨大

随着经济的发展和社会的繁荣，中国通用航空市场对各项飞行作业的需求极大，而目前的通用航空的供给情况却与巨大的需求极不匹配。2010年，国务院、中央军委下发《关于深化中国低空空域管理改革的意见》，随着中国低空空域管理改革进程的推进，制约通用航空发展的瓶颈逐渐消失，中国通用航空产业将面临前所未有的发展机遇，《意见》提出的总体目标是通过5-10年的全面建设和深化改革，在低空空域管理领域建立起科学的理论体系、发对标准体系、运行管理体系和服务保障体系。

预计未来5-10年，中国通用航空飞机数量年均增长率将达到30%，通用航空将是继干线飞机、支线飞机之后航空工业另一个迅速崛起的朝阳产业。

文章转载自：通航在线