直升机绞车救援全过程！强劲的直升机动力让人踏实

直升机救援是直升机最主要的任务之一，4月26日，2019长治通用航空产业展览会在山西省长治市屯留区沙家庄机场盛大开幕，同期还举行航空高峰论坛、航空文化科普互动展、飞行演示演练、低空旅游体验等一系列丰富多彩的特色活动。期间，金汇通航AW139医疗构型直升机B-706Y机组在展会上演示了悬停绞车救援。此前大家了解直升机悬停绞车救援的信息大多来自海上救助飞行队，其实通航公司也经常执行此类任务。

长治航展：AW139医疗构型直升机进行悬停绞车担架救援

为了进一步了解直升机悬停绞车救援，记者采访了金汇通航公司正在长治进行演练的B-706Y机组的机长张志军、救生员夏琳峰和绞车手马国庆。

空中绞车救援主要用于院前急救

直升机救援分为直升机转运和院前急救两种，金汇通航飞行部华北区飞行大队长，也是这次AW139机组的机长张志军告诉记者，空中绞车救援通常出现在院前急救，如果被救者所在场地不适合直升机着陆，就会选择空中绞车救援。

“当接到急救任务后，救援基地会立即进行航前准备，基地经理、航务运控员，与机组人员一起协商飞行航线，并向军、民航申报飞行计划，如果是救援飞行，军、民航会第一时间批复。” 机长张志军这样说到。

救生员夏琳峰接受采访

空中绞车救援分四种方式

针对直升机无法落地的情况，对遇险或受伤人员进行快速救助。可以通过绞车悬停，使用单套、双套、担架、高绳四种方式。

救生员、绞车手是飞行员的眼睛

机长张志军说，在救援时，听从绞车手口令，前进、后退和上升、下降，从而起到“飞行员的眼睛”的作用，确保在直升机的安全情况下完成救援任务。

救生员夏琳峰说，“我在地面会用手势或移动电台，跟绞车手沟通，绞车手转达给机长，我下到地面，伤员是个什么情况？地面是什么情况，比如说，到了地面是沼泽地还是山地，或者地上的情况是否复杂，是否有危险，都要给直升机上的机组人员通知。”

绞车手马国庆说，“舱门关闭的时候，我是坐在背靠机长的座位上，不方便开舱门的时候，通过气泡窗观察尾桨，舱门打开后，我需要负责周边障碍物的观察，手持绞车手柄，观察旋翼、尾翼、还有救生员。一般在绞车吊运的时候，前舱是看不到目标点的，到达目标点附近10个单位左右，交由绞车手来指挥直升机去目标点正上方，同时放出救生员，救生员与被救者距离在一臂范围之内，救生员接地，进行地面救援程序。”

绞车手马国庆接受采访

担架救援 绞钩会被收回再放下

“救生员接地后，如果是担架救援，我会把绞钩收起来，等救生员将担架绑定好之后，给出手势信号，我再指挥直升机悬停至救生员的正上方，放下绞钩，救生员挂好担架和自己之后，会给出准备好的手势，然后起吊离开地面，收钩、近舱、关闭舱门，整个救援结束。” 绞车手马国庆说。

机长张志军：AW139直升机动力强劲 我心里踏实

“AW139这个机型，它是中型机的强者，对飞行员来说，最关心的就是直升机剩余的功率。AW139起飞全重的可达7吨，金汇通航将AW139直升机改造成医疗救援构型之后，中排的座椅被专业的救援担架替换，如此便只剩下4个座位和中间的2-3个担架（原始构型可承载14-17人），载重的富余量明显变大，救援可以带一名医生，一名护士，救生员和绞车手，同时还能拉两到三名伤者。医疗救援构型AW139对于救援来说是完全足够的，实施救援，我心里踏实、很稳妥。”

影响空中救援的最大制约因素是天气

在谈到影响空中救援的因素时，机长张志军表示，空中救援受到的制约因素比较多，如信息不通畅、救援场地复杂等，但最主要的还是受限于天气。很多时候已经做好飞行准备，但是天气不允许就无法实施救援。

救生员夏琳峰：我们都很安全，请相信我们！

在救援过程中，很多人都是第一次坐直升机，甚至有些从未见过直升机，难免有些恐惧。对此，救生员夏琳峰说，“我一般下去都会先安慰他们，告诉被救者‘我们都很安全，请相信我们’，还会把被救人员身上的帽子、围巾以及一些容易被风吹掉的东西去掉。如果受伤比较严重，我会先为被救者止血，或者包扎伤口，上直升机之后再交给医务人员处理。”

绞车承重是272公斤 一次可以吊起3个成年人

绞车手马国庆：“救援中，我主要负责操作绞车，这架AW139直升机装配的绞车承重272公斤，钢索长度90米。”

绞车钢索全部收起来需要2分钟

“绞车钢索全长90米，全部收起来需要2分钟，也就是45米每分钟。”绞车手马国庆告诉记者。

对于被救人员来说，需要注意些什么？

机长张志军：“飞行员最关心的是时间、地点，还有周边的环境是否适合直升机实施快速救援，首先被救者应当第一时间拨打金汇救援电话，提供准确的信息。其次，看到直升机后，在地面等待，配合救援。”

装配绞车的金汇通航AW139医疗构型直升机

直升机空中绞车救援 金汇通航在行动

2018年4月4日，游客在山东灵山岛游玩，遇上了海岛持续大风，所有进离岛船舶暂停运行。金汇通航调派AW139双发直升机进行悬停绞车救援。往返三次飞行，成功救助6人。

2018年7月12日，四川遂宁市射洪黑水浩孤岛救援，整个救援持续近9个小时、飞行11架次、转运伤员及被困群众121人、投送救援物资矿泉水80件、面包80箱、牛奶80箱……当时夏琳峰就是该机组的救生员。

2018年8月9日，安徽省S17蚌合高速发生交通事故，金汇通航完成了全国首例高速公路事故直升机绞车救援，仅13分钟就将伤者从事故地送至医院。

2018年8月14日下午，一男子在重庆巫山从高处坠落受伤，AW139机组成功完成悬停实施绞车救援任务。

2018年8月中旬，山东青州连续数日遭受强暴雨天气，遭受了有史以来最大的洪灾。王玟镇内西股村因暴雨导致出入道路被淹，桥梁冲毁，房屋倒塌，供电、供水、通讯中断，洪水持续上涨，数名群众被困，情况危急。20日中午，AW139前往青州王玟镇执行救援任务。连续5次绞车救援后，成功救出被困山腰的五名群众，河滩救援1名女子，成功施救6人。

2018年8月20日下午，一名11岁少年在参加夏令营时连续几日高烧不退，被困竹岔岛，AW139前往现场执行担架救援任务，并将被困男孩送往青岛大学附属医院西海岸分院。

2018年8月中下旬，山东多地普降大到暴雨，城乡严重内涝，给人民群众生活造成严重影响。8月22日，被困十几个小时的男子，身体出现明显不适。AW139成功完成直升机绞车救援。

2019年4月6日中午，河南二广高速西半幅K1128公里处（二广高速黄河大桥）发生一起两辆货车追尾交通事故。AW139机组抵达现场后仅用15分钟完成绞车救援任务，并将患者送至医院。

2019年4月6日下午，来自台州温岭的驴友刘先生，在仙居公盂村徒步行时于西侧山脊失联。4月7日下午3点30分左右，救援人员发现刘先生在海拔1050米左右位置，卡在悬崖中部的树杈上，下面是300多米的深谷，而其头部有10厘米左右的伤口，意识模糊，危在旦夕。AW139机组仅用时10分钟左右，即完成搜寻定位、直升机悬停、索降救生员、现场固定等一系列动作，并最终运用绞车设备将伤者转移至机舱内。直升机只经过23分钟的飞行，便飞抵台州市立医院旁边的起降点。

2019年4月18日下午，承德县六沟镇平台沟附近一位男性驴友朱某与朋友结伴爬山时不慎摔伤，右小腿骨折。AW139机组抵达事故地点，进行悬停绞车救援。

2019年4月19日下午，承德市宽城满族自治县化皮溜子镇附近的S251一处弯道，一辆轿车突然失控撞上路边防护栏，司机受伤昏迷。AW139机组抵达现场进行高速公路绞车救援仅用时21分钟，成功将伤患顺利送达中国人民解放军联勤保障部队第九八一医院进行救治。

2019年4月24日，海南G98环线高速一男子疑似突发心梗，AW139飞往事故地点，进行空中悬停绞车救援。

作者：杨江平

文章转载自：通航在线