大型机场场面的冲突和拥堵问题研究

2018-07-12 11:55

随着我国民航运输的持续快速发展,大型机场承载的航空运输负荷日益增加,航班准点率持续下降,机场场面运行效率逐渐成为航空运输的瓶颈。近年来,我国航空运输管理部门在增加基础设施供给的基础上,引进国外先进国家大型机场场面交通管理和控制策略与自身经验相结合,以期提升我国大型机场场面运行效率,缓解场面交通流拥堵,降低航班延误。尽管这种举措取得了一定的成效,但是由于国内外场面运行的差异以及管理者本身能力的欠缺,导致场面运行效率的提高与预期相差甚远,主要原因在于:1)对机场场面的运行本质未进行深入了解,未对在场面航空器数量增长情况下形成的机场场面交通流特性具有深入研究;2)对机场场面的运行优化主要集中在微观层面,考虑航空器个体之间的相互影响,以及从旅客、航空公司的角度进行研究,未从航空器形成的交通流的宏观角度进行分析;3)对国内外机场运行的实际情况未有充分了解,国外的协同决策系统以及软件化程度远高于国内水平,另外其机场场面的运行规则也有不同之处。


滑行道是机场场面的重要组成部分,是所有进离场航空器汇聚和发散的区域,也是场面资源面积最大、最难以控制的区域。滑行道调度问题由于滑行道区域的复杂性而难度增加,也加重了管制员的工作负荷,因此,滑行道区域航空器滑行效率的提高已经成为我国大型机场场面运行管理面临的重要挑战。


停机位区域作为大型机场航空网络的核心起讫点,是机场场面的又一重要组成部分。停机位指派需要结合场面滑行特征以避免冲突,同时还要具有一定的抗延误性,保证在繁忙时刻航空器也能进入预指派的机位,若遇到严重的航班延误情况,还需要对机场场面运行情况进行实时调控,提高机位指派的鲁棒性,减少对滑行道调度的干扰,这就进一步增加了停机位分配的复杂度。


滑行道和停机位区域作为机场场面资源的重要组成部分,其形成的机场场面交通涉及到航空器、管制员、管理系统等多个因素,它们共同形成了一个复杂的系统,个体之间的差异聚集在一起形成了更加复杂多变的交通现象,因此,如何从场面运行的本质上,结合我国场面运行现状和特性提出我国特有的大型机场场面运行管理和控制策略势在必行。对停机位区域的航空器运行特性及与滑行道之间相互影响机理的研究,可以为制定科学合理的场面运行管理控制策略提供指导和理论依据。综上所述,亟需开展滑行道和停机位区域的航空器交通流运行特性研究,从而缓解我国大型机场场面的冲突和拥堵问题,提高场面运行效率。